Si bien ha sido China el país del mundo donde durante el año pasado más vehículos nuevos se matricularon (19,5 millones, un 8,8% más que un ejercicio antes), Portugal (+32,2%, al matricular 140.000) y España (+18,5%, pues dio de alta a 857.635) fueron las naciones que mayor crecimiento experimentaron respecto a 2013.
Según “El Observatorio Cetelem Auti 2015”, estudio que ha gestionado cerca de 8.000 encuestas en 15 países (Bélgica, Alemania, España, Francia, Italia, Polonia, Portugal, Reino Unido, Turquía, Japón, Estados Unidos, Brasil, China y Sudáfrica), tras China, el segundo mercado matriculador fue Estados Unidos (16,2 millones de vehículos, un 5,1% más), y a continuación, Japón (4,65 millones, solo un 1,9% por encima de 2013). Y en cuanto a Europa, Alemania, con 3,04 millones de matriculaciones (3% más que en el año anterior) se situó a la cabeza, seguida por Reino Unido, con 2,48 millones (+9,5%), Francia, con 1,82 millones (+1,5%) e Italia, que matriculó 1,33 millones, un 2,4% más.
En esa línea, la edad media del comprador europeo de vehículos nuevos fue de 52 años, aunque los compradores españoles, italianos y portugueses adquieren su coche habitualmente un poco antes que el resto de los europeos (9 y 7 años antes de media que los británicos). Sin embargo, la tasa de paro de los menores de 25 años, que se ha disparado en países como España durante la crisis, ha tenido como efecto un aumento de la edad media del comprador español en 6 años desde 2007. Por otra parte, el comprador estadounidense de vehículos nuevos tiene más edad que el comprador europeo, siendo sus ciudadanos de entre los 55-64 años los que más gastan, mientras que el interés de sus jóvenes decrece. Una realidad contraria a la población más compradora de países emergentes como Turquía, China o Sudáfrica, que es decididamente joven. En este sentido, destaca el perfil de comprador de China, con una edad media de 35 años.
En cualquier caso, todos los compradores encuentran similitudes en los valores que asocian al coche, y que suelen estar enfocados a una visión práctica: “ganar tiempo”, “medio de transporte indispensable”, “libertad, independencia, autonomía”… De hecho, nada menos que el 81% de los conductores encuestados estima que el coche no es más que un medio de transporte; y las nociones de “placer”, “símbolo de modernidad” y “objeto de sueño, de codicia” no aparecen hasta las posiciones de valor sexta, séptima y octava, respectivamente (los españoles también asocian el automóvil con aspectos fundamentalmente prácticos como el ahorro de tiempo en los desplazamientos, la libertad y autonomía, considerándolo un medio de transporte indispensable).
El informe de la entidad financiera Cetelem, perteneciente al Grupo BNP Paribas y que está especializada en crédito al consumo, préstamos personales y gestión de tarjetas a particulares, avanza que el mercado mundial del automóvil superará los 100 millones de matriculaciones en 2020, entre otros motivos, por el crecimiento previsto en países emergentes como China, que verá crecer su tasa de motorización por cada 1.000 habitantes del orden de un 13% por año. Hasta el punto de que se prevé que este país asiático doble su cuota de mercado del 2012 (10%) en 2020, mientras que Europa, Estados Unidos y Japón, que representan hoy en día en conjunto más de la mitad del parque mundial (53%), no pesarán entonces del 42%.
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