Destinado a iniciar su comercialización a partir del próximo mes de abril, el constructor automovilístico Mercedes-Benz presenta oficialmente en la Mercedes-Benz Fashion Week de Berlín, que se celebraba desde hoy hasta el 18 de enero, nuevo modelo de su coupé de cuatro puertas “Clase CLA”, el cual viene a abrir un nuevo segmento de mercado con el mejor coeficiente aerodinámico del mundo (cx de 0,23), un diseño de coupé vanguardista y la tracción integral “4Matic” como opción.
Lo cierto es que el vehículo recoge la idea básica del “CLS”, si bien, con sus características propias y asumiendo definitivamente el diseño del prototipo “Concept Style Coupé”. Con sus puertas sin marco y un radical, poderoso y dinámico diseño exhibe un verdadero carácter deportivo.
Entre sus rasgos característicos se encuentran, por ejemplo, el capó con resaltes longitudinales integrado en el frontal del vehículo, así como la parrilla de efecto diamante. Por otra parte, gracias a la disposición de los módulos de alumbrado y los LED detrás del cristal cobertor de los faros, las luces diurnas y los intermitentes asumen la característica forma de antorcha. También incluye varios detalles que hacen patente que el “CLA” es la evolución formal del “Mercedes-Benz CLS”, como las tres llamativas líneas que estructuran la perspectiva lateral y que confieren profundidad y dinamismo al perfil de la pared lateral. Mientras, la zaga subraya la anchura del vehículo y emana fuerza y vigor con un juego de aristas y superficies cóncavas y convexas, a la vez que el techo de línea tendida descendente hacia atrás y el contorno redondeado de la luneta trasera otorgan al “CLA” el típico carácter de coupé también en la vista trasera. Además, las aristas horizontales de los hombros acaban en la zaga y delimitan los grupos ópticos traseros, acentuando la atractiva y enérgica anchura del vehículo (las funciones de iluminación se han configurado en forma de cuña). Incluso opcionalmente está disponible un techo corredizo y elevable panorámico de gran superficie cuyo conjunto se asemeja así a una gran superficie de cristal, desde el parabrisas hasta la luneta trasera.
La imagen avanzada y deportiva se manifiesta también en el interior. A ello se suma una especial impresión de valor, resultante de los rasgos básicos del diseño, la selección de materiales de alta calidad y las numerosas posibilidades de combinación. A ello contribuye que todas las molduras presentan una superficie galvanizada con acabado silver shadow, que le confiere un acabado metálico con tacto peculiar y moderno. Por su lado, en el tablero de instrumentos se han integrado cinco difusores redondos para el aire de ventilación cuyos aros exteriores presentan una superficie galvanizada de alta calidad.
El “CLA” monta asientos integrales delante y detrás (en el banco trasero se han resaltado especialmente las plazas laterales) y que en función del equipamiento se ofrecen también costuras de adorno en color de contraste. Mientras, la iluminación de ambiente incluye opcionalmente una banda luminosa en la abertura restante entre el reposacabezas y el respaldo del asiento.
En cuanto a su seguridad, viene dotado de serie de un sistema de frenos basado en sensores de radar (“Collision Prevention Assist”), que advierte al conductor mediante señales ópticas y acústicas de la presencia de obstáculos a partir de una velocidad de los 7 kilómetros por hora y calcula la fuerza de frenado necesaria mientras inicia una frenada selectiva y exacta en el momento en que aquél pisa el pedal del freno (en combinación con “Distronic Plus” aporta la función adicional de que si el conductor no reacciona ante un peligro de colisión persistente, el sistema puede realizar una frenada autónoma hasta una velocidad de 200 km/h). Además, también dispone de varios sistemas más de asistencia a la conducción que ayudan al conductor y le alivian en algunas tareas, como el “Attention Assist”, que alerta al conductor en caso de cansancio.
En cuanto a su mecánica, como característica es preciso mencionar que el tren de rodaje de este vehículo ofrece dos ajustes diferentes: el tren de rodaje de confort y el tren de rodaje deportivo (opcional) para una conducción deportiva y confortable (la versión deportiva incluye una carrocería rebajada en 20 milímetros delante y 15 milímetros detrás). Pero tanto en uno como en otro caso todos los modelos del “CLA” están equipados con dirección directa, que proporciona ofrece una confirmación más precisa de la situación dinámica en el volante y contribuye notablemente a la eficiencia global del automóvil, ya que la servoasistencia sólo precisa energía cuando el conductor gira el volante.
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