El descenso de la demanda, con un consumo bajo mínimos, y el sector de la construcción en horas bajas, por una parte, y el recorte en las flotas de trasporte público llevadas a cabo por las distintas administraciones, por otra, han pasado factura al transporte en general, cuyo nivel de actividad ha descendido de manera brusca, lo que se ha reflejado también en las matriculaciones en España de los vehículos de este tipo. De hecho, tras el fuerte descenso en las mismas del 43,8% durante diciembre de 2012 con respecto al mismo mes del año anterior, las matriculaciones de estos vehículos cayeron en el conjunto del ejercicio recién terminado un 23,1% con relación a 2011, al sumar en global 14.699 vehículos de estas características comercializados.
Y aunque con distinta intensidad, en esa evolución, la negativa marcha de las matriculaciones se ha reflejado tanto en el segmento de vehículos industriales como en el de autobuses y autocares, según los datos aportados por la Asociación Española de Fabricación de Automóviles y Camiones (ANFAC), Faconauto (asociación de concesionarios de automoción) y GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). En concreto, la caída de los vehículos industriales se ha limitado al 21,3%, pues se han matriculado 12.827 vehículos, de los que 518 fueron industriales ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas (un 38,3% menos que en 2011), 1.827 fueron industriales medios de entre 6 y 16 toneladas (-29%) y 10.482 (un 18,7% menos) industriales pesados de más de 16 toneladas. Por su parte, el grupo de autobuses y autocares matriculó en total 1.872 vehículos, un 33,7% menos que en 2011, de los que 1.381 (un 38,8% menos) correspondieron a vehículos grandes y 491 (un 13,4% menos) a microbuses.
Entre los vehículos industriales más ligeros, los de entre 3,5 y 6 toneladas, la marca con más ventas en 2012 fue, al igual que en 2011, Nissan, que comercializó 195 unidades (un 32,5% menos que un año antes), a la que siguieron Iveco, con 115 (un 49,3% menos), Mercedes, con 88 (-43,9%), RVI, con 80 (-14,9%), Mitsubishi, con 14 (-57,6%), Volkswagen, que con 13 unidades vendidas empieza a ser importante en este capítulo (en 2011 solo había vendido un vehículo de estas características), Ford, con 6 (tampoco había vendido ninguno en 2011), Peugeot, con 3 (2 menos que en 2011), Multicar, con 2, y Fiat y Volkswagen, con uno cada una.
En las matriculaciones de industriales medios de entre 6 y 16 toneladas, la marca líder ha vuelto a ser, muy por encima del resto, Iveco, si bien en 2012 vendió un total de 818 vehículos de este tipo, es decir, un 34,2% menos que un año antes. Después se situaron RVI (272 unidades, un 28% menos), Mercedes (252, un 3,1% menos), MAN (149, un 29,4% menos), DAF (97, un 23% menos), Nissan (78, un 33,3% menos), Volvo (62, un 38% menos), Isuzu (60, un 4,8% menos), Mitsubishi (36, un 45,5% menos), etc.
En la gama de industriales pesados de más de 16 toneladas, el mercado se lo han repartido entre solo siete marcas: Iveco, que ha matriculado 1.848 unidades (-5,7%), RVI (1.815 vehículos, un 5,8% menos), Volvo (1.640, un 18,5% menos), Mercedes (1.516, un 21,6% menos), MAN (1.395, un 23,9% menos), Scania (1.187, un 23,3% menos) y DAF (1.081, un 35,1% menos). Las otras cuatro marcas que sí habían vendido algún vehículo de este tipo en 2011, aunque ninguna de ellas había pasado entonces de más de 6 vehículos comercializados (Dennis, BMC, ERF e IPV) no han conseguido colocar ninguna en 2012.
Con relación a las matriculaciones de vehículos industriales pesados rígidos, todos los cuales superan también las 16 toneladas, la marca más demanda fue RVI, al comercializar 284 unidades (un 49% menos que en 2011); y tras ella, estuvieron: Iveco, con 269 unidades (-61,6%), MAN, con 209 (-52%), Volvo, con 203 (-31,9%), Scania, con 195 (-17,4%), Mercedes, con 171 (-40,2%) y DAF, con 95 matriculaciones (-47,2%). Tanto Dennis como BMC e IPV, que en 2011 habían vendido entre 6 y 2 unidades, no han conseguido vender ninguna en el año recién concluido.
En lo que se refiere a matriculaciones de tractocamiones, Iveco ha saltado a la cabeza de mayores ventas, cuando en 2011 había sido la penúltima de las ocho marcas que afrontan este particular mercado. Para ello ha conseguido aumentar sus unidades comercializadas hasta las 1.579, lo que supone 319 unidades más que un año antes (+25,3%). La segunda plaza ha sido ahora para RVI, merced a haber aumentado sus ventas un 11,8%, pues en 2012 vendió 1.531 de estos vehículos. La tercera posición ha sido para Volvo, que con 1.437 unidades colocadas en el mercado ha sufrido un descenso del 16,2%. Luego estuvieron Mercedes, con 1.345 (un 18,3% menos), MAN, con 1.186 (-15,2%), Scania, con 992 (-24,2%) y DAF, con 986 (-33,6%), pues ERF, que en 2011 había colocado 2 unidades, no vendió ninguna en 2012.
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